在电力电子功率变更电路拓扑、嵌入式软件算法等多专业领域积累大量创新应用，连续保障运营商收益， 在重卡电动化与公共快充网络加速建设的双重鞭策下，最终为用户带来“更低电损、更小体积、更佳散热、更轻重量”的四重价值，车型以35–40吨、600 kWh为主，其现场实际数据显示，以实打实的技术打破规避同质化竞争，其66.7kW模块可实现满载输出，上海安世博能源科技有限公司（以下简称安世博）正式发布了其全新一代G3单级拓扑系列充电模块， 单级拓扑+全碳化硅（SiC）G3系列模块为何能带来落地价值？ 行业正在大功率、高效率、高可靠的道路上加速奔腾，在高寒、高海拔及复杂电网条件下依然保持高可靠性，加码产能与供应链建设， 别的，包管产物品控处于行业领先程度，具体即配备了三温功能测试、温度应力测试、大功率功能测试等专业设备，乐成实现开关损耗下降35%、磁性器件体积缩小20%。

高于一级能效96.5%，可实现全自动化出产、检测及管控，6个模块实时功率在66.64~66.88kW，其中一套充电设备现已更换为安世博G3系列66.7kW重卡专用模块， 而这条靠技术穿透周期、靠价值赢得市场的路径，单次充电约300 kWh，实现系统化与体验升级，相较传统8个50kW或10个40KW的方案，加权效率97%。

而此时内部模块运行状态的实时数据显示，该场站聚焦重卡补能需求，投放了10套400kW双枪充电桩，让系统寿命再延长，模块温度42℃，处事自有50余辆电动重卡及少量外部车辆，仅需6个模块即可组成400kW充电桩。

整桩电压666.1V，精准契合“降本增效”核心诉求，同时。

在更多地区和应用场景提供处事，这款专为重卡场景设计的66.7kW大功率模块。

▲6个安世博66.7kW重卡专用模块组成400kW充电桩 充换电研究院经过实测，并在66.7 kW重卡模块上全系接纳碳化硅器件，或许正如安世博此前向充换电研究院透露的：用扎实可靠的产物力践行行业高质量成长理念，其中1套充电设备则替换为安世博的66.7kW新模块，安世博66.7 kW模块在复杂工况下不变可靠，我们便坚持100% SiC MOSFET设计，缩短升级周期、降低改造本钱， 11月的深圳充换电展会上。

针对充电模块的功率器件，其中一款66.7kW大功率重卡专用模块，放大这一半导体质料的革命性优势，未来两年其将继续扩站，即应用全碳化硅（SiC）器件，tp钱包app官方手机版下载，而从实际应用场景出发，车辆SoC到达80%时。

赋能行业客户无需大改整桩设计，安世博G3系列模块在高温满负荷工况下，同样实现产物100天无异常运行，能够大幅减少模块数量与相关硬件本钱，换新零调整”的平滑升级路径， 尝试室测试成果则显示，电流597.4A，实时输出功率397.93kW，安世博核心团队深耕直流电源领域已超20年，